De slijtvastheid en maatvastheid van gegoten aluminium onderdelen hebben direct invloed op de nauwkeurigheid en levensduur van de werktuigmachine; de grootte, nauwkeurigheid en oppervlakteruwheid van de waaier, het huis en de hydraulische holte van verschillende soorten pompen hebben een directe invloed op de pomp en de efficiëntie van het hydraulische systeem, de ontwikkeling van energieverbruik en cavitatie, enz .; de sterkte en weerstand tegen huiveringwekkende schokken van gegoten aluminium onderdelen zoals cilinderblok, cilinderkop, cilindervoering, zuigerveer en uitlaatpijp van verbrandingsmotor hebben een directe invloed op de levensduur van de motor.
Hoe kan de kwaliteit van gegoten aluminium onderdelen worden gegarandeerd? Dit vereist dat bij het verbeteren van de arbeidsproductiviteit en het verlagen van de kosten, bij het bepalen van het gietprocesplan, het nodig is om een specifieke analyse uit te voeren van de specifieke gegoten aluminium onderdelen en een redelijk procesplan te selecteren. Gegoten aluminium heeft uitstekende mechanische en fysische eigenschappen, het kan een verscheidenheid aan uitgebreide eigenschappen hebben van verschillende sterkte, hardheid, taaiheid en kan ook een of meer speciale eigenschappen hebben, zoals slijtvastheid, hoge temperatuurbestendigheid en lage temperatuurbestendigheid, Corrosie, etc.
Aluminiumlegering heeft een reeks uitstekende prestaties en energiebesparende en milieubeschermende effecten. Het wordt steeds vaker gebruikt in auto's en motorfietsen en het aandeel in de houtstructuur is ook jaar na jaar toegenomen. Het verminderen van de kwaliteit van de auto is een van de belangrijkste manieren om de toepassing uit te breiden. Om het gewicht van de auto aanzienlijk te verminderen, is het noodzakelijk om het gewicht van de carrosserie (ongeveer 30%), de motor (ongeveer 18%) en het transmissiesysteem (ongeveer 15%)), loopsysteem (ongeveer 16%), wielen (ongeveer 15%) en andere stalen onderdelen zijn vervangen door materialen van aluminiumlegering.
Van de aluminiumlegeringen die in auto's worden gebruikt, zijn gegoten aluminiumlegeringen en andere gegoten aluminiumlegeringen goed voor ongeveer 80%, en bewerkte aluminiummaterialen (platen, strips, folies, buizen, staven, vormen, draden, smeedstukken, poeder) plakken) vertegenwoordigen slechts ongeveer 20%. Met de toename van het aantal aluminiumstrips dat in carrosserieën wordt gebruikt, zal het aandeel aluminiummaterialen van jaar tot jaar toenemen, maar de toename zal niet groot zijn. Van de aluminiumlegeringen die worden gebruikt voor gieterijproducten, is de output van spuitgietproducten goed voor ongeveer 70% van de output van gieterijproducten, dus gegoten aluminiumlegeringen vertegenwoordigen 55% van het aluminium dat wordt gebruikt in auto's. Natuurlijk zal dit aandeel ook verschillen in aluminium dat in verschillende landen wordt gebruikt. Maar ze liggen allemaal in het bereik van 54% ~ 70%.
De geschiedenis van het gebruik van aluminiumlegering in plaats van gietijzer om auto-onderdelen te produceren, gaat terug tot de 1940 s. In die tijd ontwikkelden enkele Europese autofabrieken, zoals Fiat uit Italië, inlaatpijpen en cilinderkoppen van aluminiumlegeringen en begonnen met kleinschalige productie. In de 1950 s introduceerde Australië lagedrukgiettechnologie van een Brits bedrijf om aluminium spuitgietonderdelen voor auto's te produceren. Tegelijkertijd heeft de Duitse federale onderneming de giettechnologie onder lage druk verder verbeterd om onderdelen van aluminiumlegering met complexe structuren te produceren. General Motors uit de Verenigde Staten begon ook met de massaproductie van gegoten aluminium onderdelen voor auto's, zoals luchtgekoelde cilinderkoppen, carters en achterkappen van de motor. Sinds de 1960 s is door de ontwikkeling van hogedruk-spuitgiettechnologie de toepassing van lichte metalen op basis van aluminiumlegeringen in auto's sterk toegenomen, waardoor de basis werd gelegd voor de moderne auto-industrie om spuitgieten op grote schaal te gebruiken aluminium onderdelen om het gewicht van auto's te verminderen. In de afgelopen 20 jaar is de toepassing van aluminium spuitgietonderdelen in de auto-industrie in de wereld toegenomen. Volgens statistieken stijgt de totale output van spuitgietaluminiumonderdelen wereldwijd met een snelheid van meer dan 3% per jaar en 60% van de totale output van spuitgietaluminiumonderdelen ~ { {18}}% van de gegoten aluminium onderdelen wordt gebruikt in de automobielindustrie, zodat de productie en toepassing van gegoten aluminium onderdelen in de wereld een nauwe relatie hebben met de ontwikkeling van de automobielproductie. De ontwikkeling van de toepassing van aluminium spuitgietonderdelen in de auto-industrie wordt opnieuw benadrukt door Japan. In het begin van de 1970 jaren begonnen veel Japanse autobedrijven het onderzoek naar de toepassing van aluminiumlegeringen op automotoren en breidden dit uit. Ze begonnen op grote schaal gegoten aluminium onderdelen te gebruiken in plaats van gietijzer om inlaatpijpen en cilinderkoppen te produceren, en begonnen aluminium motoren in kleine hoeveelheden te produceren. Japan is de afgelopen jaren altijd op het geavanceerde niveau geweest in de wereld in de ontwikkeling van gegoten aluminium en kunststof toepassingen. Japanse auto's hebben een bepaald aandeel van de Europese en Amerikaanse markt ingenomen vanwege hun compacte structuur, comfort, laag gewicht, goede economie en betrouwbaarheid.